上層跑汽車，下層走地鐵！

跨度全國同類第一！

搭載福州地鐵6號線！

道慶洲上，烏龍江畔

道慶洲大橋正在加緊建設

最！新！消！息！

10月份

道慶洲大橋又有新進展！

     為了保證建設工期，道慶洲大橋500名工人國慶假期放棄休息，堅守崗位保進度。年底前，水上下部結構基本完成，預計明年8月底工程移交給地鐵公司鋪軌。大橋投用后，三江口片區開車到福州濱海新城只需約25分鐘。

施工現場 余少林/攝

10月7日上午

記者在大橋施工現場看到

大橋已進入鋼桁梁架設階段

幾十臺大型機械設備

正在緊張作業中

效果圖

今年是道慶洲大橋建設的關鍵年

7月

道慶洲大橋跨江主橋鋼桁梁

首個鋼構件吊裝成功

資料圖

為滿足地鐵6號線的鋪軌節點

各參建單位全力攻堅

主跨按原定要求開始鋼桁梁施工

根據計劃，道慶洲大橋主跨

爭取于2020年2月底前

實現鋼桁梁合龍

道慶洲大橋正在加緊建設 葉義斌/攝

道慶洲大橋

效果圖

    位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間，為福州首座公軌合建大橋，上層搭載公路，下層搭載福州地鐵6號線。

    項目全長6.82公里，跨江段2.26公里，預計于2021年建成通車，以后三江口片區開車到福州濱海新城，只需約25分鐘。

    道慶洲大橋造型簡潔、通透、美觀，通航孔主橋采用的是主跨276米的變高度鋼桁結合梁，跨度在鋼桁結合連續梁中為國內最大。

看完大橋

我們再來看看

福州地鐵6號線新進展

作為福州主城區

與濱海新城軌道交通聯系骨干線

福州地鐵6號線1期

起于潘墩站，止于萬壽站

線路全長31.346公里

設站16座

途經三江口、長樂、濱海新城等組團

9月底

記者獲悉

16座車站中

15座的主體結構已順利完成

其中就包括福州地鐵首座高架站

——營前站

剩余潘墩站

正加快主體的收尾攻堅

營前站效果圖

另一方面

今年8月

萬壽、鶴上鋪軌基地正線

相繼實現開鋪目標

標志著福州地鐵6號線

正線施工正式進入鋪軌階段

福州地鐵6號線

土建1標7工區軌道施工

全面拉開序幕